ホームセンターで指定寸法に切って貰いキット状態になった板と角材を、設計通りに釘と木工ボンドで組み立てていきました(^^♪。
これで王滝川の川底部分と石積み・岩場によって一段上に位置する大鹿ジャンクションの土台が出来上がりました。
木工ボンドの固着待ちですが、次は地面となるベニヤ板を切り出して、これに貼り付けます(^_-)。
1100x600mmというのは大きいとは思っていましたが、机の上に放置された魚梁瀬の情景と比べてもだいぶ大きいです。
金槌の音を聞いて女房がやってきて「また情景を作るんですか?これは仕事なの?出来上がったら何処に置くんですか?」と(^^ゞ。
ボクはヘラヘラしながら「新しく必要になったからネ(^_-)。もちろん仕事だよ」と。
楽しそうに作業をしてると仕事と思わないようなので、これからはベートーベンみたいに難しい顔をして作業しなきゃ(^O^)。
天板を切って貼り付けて台枠は完成(*^^)v。誘惑に駆られて直線のままですが線路を置いて感じをイメージしてみました。
設計通りに一番奥の線路は向こう側から150mmの位置に置いて、そこから各々60mm間隔で置いてみたのですが、手前のスペースがやや窮屈な感じがして、このままだったら機関庫や詰所などのスペースが手狭になる恐れがあるので、全体に20mmほど奥に移動した方が良さそうですね(^_-)。
そうすると裏山のスペースが狭くなるのですが、まあ、何とかなるでしょう(^^♪。
そして、線路の敷設を終えました(*^^)v。
線路間隔を60mmにしたので、ゆったりとした大鹿ヤードの雰囲気は出せたのではないか？と思っています(^^♪。
助六に向かうウグイ川線のトンネルのポータルには大昔に乗工社が石膏製で販売したものを1個秘蔵していて、それをゴム型にとっておいたものがようやく陽の目を見たのですが、キャブフォワードを置いてみたところチョット高すぎるので、下を糸鋸で切りました。
これをエポキシ系接着剤で固定して、バラストを撒いて固着。
ポータルはフラットブラックの溶液で塗り、そこに片面を黒く塗って長さを現物合わせで切った紙を接着しておきました。
このままでは出来上がった時にトンネルを覗くとウレタンフォームが見えてしまうので、これまた黒く塗っておいた紙で行く手を塞いでおきました。
