B型客車というのはボギー式客車を指し、その台車は一般的には運材台車を流用したもので、総て上松運輸営林署機工課で製造されました。かつては木製の台車を履いたものも存在しましたが、昭和40年代に入ると岩崎レール製後期型の台車に順次振り替えられていきました。つまり軸バネを使用しない台車を使っているため、スパルタンな乗り心地を満喫（？）できたわけです(^^♪。

その運材台車を履いたB型客車は大型や理髪車を除いて王滝営林署に14両、上松運輸営林署に1両居ました。これらのスタイルは大別して2種類に分けることが出来ます。縦羽目板の「王滝型」と、その上に横向きに羽目板を貼り付けた「助六型」とにです。

「王滝型」は王滝営林署のNo.10〜12、15〜18、上松運輸営林署のNo.7の8両。対する「助六型」は王滝営林署のNo.3〜9の7両です。助六型のスタイルはみな同じでしたが、王滝型の方はデッキドアーの位置が左右あり、バリエーションに富んでいましたし、No.15だけは窓が上下に大きく、しかも台枠が羽目板で隠れているスタイルが特徴であったり、No.11は台枠のボルトの頭が何故か埋め込まれた形になっていました。

一方、「遠山型」というのは当社が便宜上つけたネーミングですが、「木曽の」ものと酷似していました。ただ、このグループにも「王滝型」と「助六型」とが存在し、王滝型は後期型台車を、助六型は板バネ式軸箱を備えた「日本農林機械製台車」を履いていたのが特徴です。また、カラーリングも木曽の真っ赤に対して、オレンジ＋ライトブルー（No.5は不明なれど単一色）という変わったものでした。

保存車両についてはこちらを御覧ください。

では製品についてお話をしていきましょう。写真が特徴的なボディーの主要部品です。レーザーカット技法を駆使して繊細に仕上げた薄板を中心に、ディテール豊かなロストワックスを多用した台車を履き、屋根板は真鍮製として取り外しが可能なように設計されています。

左下の床板の右側にある小さな部品は何だかお判りでしょうか？これは座席の脚です！
　こんな部分まで作り込んだ車内ですから、ぜひとも車内には人形を乗せてやって、楽しい空間を演出してみて下さい(^^♪。台枠のボルトやテスリは所定の位置に小穴が開いているので、簡単に取り付けることが出来ます。

車体標記は別売の「アルプスモデル製・木曽インレタAとC」をお求め下さい。
　なお、これらのインレタに入っていない「助六・田島・本谷・氷ケ瀬・五味沢・白川などの所属名」は、特製ディカールで製品に入っております。

　

　

　

　

特製の車体標記ディカール、分売を開始致しました。
B客の他に「小型有蓋貨車」などにも使えます。
1枚￥500です。

写真をクリックして大きいサイズで御覧ください。