Photo: Hidemi Nakamura
世の林鉄ファンをアッと言わせた伝説の「キャブフォワード」が、更にシリーズアップして再登場です。
今回は、Ⅱまでの122・128・130・133・135号機に加え、134・140号機を追加して全7輌が出揃いました。
ディテールの違いが判る貴方にこそお求め頂きたい、当社が誇る看板製品です。
では、この製品の開発コンセプトをおさらいしておきましょう。
DBTの完成型を目指しつつ、お求め易さも実現した製品
１）モーターをボンネット内に収め、キャブインテリア（別売）を可能な限り充実させました。
２）それによってウエイトを腰高の床下に置き、不足になりがちな重量配分を補いました。
３）特に122号機はハンドブレーキの違いや床下死重まで再現致しました。
４）特徴ある正面の「湘南フェイス」は、鼻筋をくっきりと出すためにロストワックス製としました。
５）この正面には、号機によるディテールの違いを表現するとともに、鼻筋を出し易いように、極力
ディテールは後付けと致しました。
６）台枠の表現は、エッチング加工されたプレス板に、各種の立体感あふれるロストワックスを半田
付けしていく方法を採用。
７）これにより、立体感溢れるメリハリの効いた足回りが再現しました。
８）キャブとボンネットとはビス止めによって組み合わせるようにして、塗り分けの労力を極力省け
るように致しました。
９）最近の製品で積極的に採用し、皆様から御好評を頂いている「3点式可動動輪」を組み込み、
集電方法もタイヤの裏側をこする方法に改良致しました。
10）これにより粘着性が向上するため、より安定した走行と確かな牽引力を得ることが出来ました。
11）今回のⅢでは定評のある基本的な高密度感はそのままに、お求め易い価格を実現するためにキャブ
インテリアを別売としましたので、走行重視派の方には朗報ではないでしょうか？
12）同様にコスト削減のために、箔押しの化粧箱を廃して袋詰め包装と致しました。
（未塗装キット・塗装済完成品の場合は専用ラベルを添付した汎用箱に無償でお納め致します。
また、トータルキットでこの箱を御希望の方には実費\822でお分け致します）
それでは、模型化外観図を御覧にいれ、それぞれの特徴を御説明致しましょう。
122号機：何といってもトップナンバーですから、試作的要素が強いです。正面窓のハの字に傾いた感じ、その下の手摺もヘの字になっています。タイフォンやヘッドライトもヒサシの上に装着されています。ハンドブレーキハンドルは枕木に平行していますし、テールライトが床板上にあります。キャブ側面の2本のリブがこの号機だけは在りませんし、ドアー上の水切りも車体からの出っ張り寸法が大きいです。後ろに回ってみると大きなラジエターグリルの桟が8段。台枠後部に死重が装着されています。つまり、この号機は他の号機と一線を画する存在で、しかも赤沢に綺麗な状態で保存されていることもあって、今までの人気度はダントツです。キャブ屋根上とボンネット上面がグレーに塗られています。
128号機：122号機と同じように、タイフォンやヘッドライトはヒサシの上に装着されていますが、正面窓がハの字になっていない分だけ素直な表情になっています。素直といえば、キャブ後妻面にはタイフォンも無く、比較的あっさりとしたディテールです。それだけに却って、原設計に忠実なスタイルであるとも云え、飽きの来ない姿をしています。ハンドブレーキハンドルはこれ以降総て90度回転しました。122号機とともに、この2輌だけはテールライトが床板上に装着される初期製造型のスタイルです。銘板は122号機よりぐっと下の位置にずらされました。
130号機：中期製造型になってタイフォンやヘッドライトはヒサシの下に移転しましたし、テールライトはエンドビームに埋め込まれ、キャブ側面のリブは、銘板がそこに付くので若干短いタイプです。後ろに回って唯一小さめなラジエターグリルの桟は9段。後部タイフォンはヒサシの下にありますね。この130号機だけは給油口の高さが低い特殊な姿をしています。キャブの屋根はクリーム色（ヘッドライトケースも）で、ボンネット上半分がグレーです。屋根の色が違うことから、塗装済完成品において2輌目に御指名頂くことが多いナンバーです。
133号機：恐らく皆さんは気付かれていないと思いますが、7輌あるキャブフォワードの中で、この号機だけが決定的に違う点がひとつあります。それはボンネット側面の点検扉です。他の6輌は観音開きになる扉がキャブ側にありますが、この133号機だけはラジエター側にあるのです。ラジエターと云えばグリルも2本補強が入ったタイプですので、パッと見の印象がかなり違います。銘板はボンネット中央部に移動しています、正面ハンドレールノブの位置も他とはかなり違います。133号機は晩年、クリーム色の代わりにライトグレーに塗られていたことでも有名ですが、塗装済完成品では普通の塗装色でもお受け致します。
134号機：今回新しくラインナップに加わった号機で成熟期製造型のスタイルです。まず目立つのは前後のバックミラー。135号機では前後ともに長円形のミラーですが、134号機の後部は丸型になっています。キャブ側面のリブは長く、この号機以降は銘板がありません。ラジエターグリルの桟は7段です。塗装は122号機と同じく、キャブ屋根上とボンネット上面がグレーに塗られています。また、全種共通で外観図には描かれていませんが、ラジエターグリルの内側には縦筋の可変翼を表現したロストが付き、塗装済完成品では青く塗られます。
135号機：やはり目立つのは前後のバックミラー。134号機では後ろ側は丸型のミラーでしたが、135号機は前後とも長円形になっています。キャブ側面のリブは長く、銘板も省略されています。排気管は後方に（内側にも）移動しているのが目立ちます。ラジエターグリルの桟は7段で、134号機と同様にキャブ後ろ面の左右にはステップが付きます。今まではミラーが装備された唯一の号機として人気がありましたが、134号機の出現によってその人気度はどうなるでしょうか？
140号機：7輌製造されたうちのラストナンバーで、134号機とともに、今回新しくラインナップに加わった号機です。122・128・133号機と同様にヒサシの上にタイフォンを装備していますが、ヘッドライトのステイがヒサシの下にありながら、タイフォンはヒサシの上にある、というのが本機だけの特徴です。このように、ヘッドライトやタイフォンの位置の変化によって、正面のヒサシの位置も変わり、それに伴い表情がグッと変わってくるのもキャブフォワードの楽しみのひとつでしょう。7輌総ての外観図をご覧頂ければ理解できますが、ひとつとして同じ表情のスタイルはありません。
| 号機 | キャブグリル | ライトケース | ドアー水切 | ライトステイ | 正面フォン | 側面リブ | 手ブレーキ | 屋根色 |
| 122 | ５段 | 黒色 | 小（幅広） | ヒサシの上 | ヒサシの上 | なし | 正面向 | グレー |
| 128 | ６段 | 黒色 | 中 | ヒサシの上 | ヒサシの上 | あり（長） | 横向 | グレー |
| 130 | ６段 | クリーム色 | 小 | ヒサシの下 | ヒサシの下 | あり（短） | 横向 | クリーム |
| 133 | ６段 | 黒色 | 大 | ヒサシの上 | ヒサシの上 | あり（長） | 横向 | グレー |
| 134 | ６段 | 黒色 | 大 | ヒサシの下 | ヒサシの下 | あり（長） | 横向 | グレー |
| 135 | ６段 | 黒色 | 大 | ヒサシの下 | ヒサシの下 | あり（長） | 横向 | グレー |
| 140 | ６段 | 黒色 | 小 | ヒサシの下 | ヒサシの上 | あり（長） | 横向 | グレー |
| 号機 | 冷却グリル | グリル補強 | テスリノブ | 側面点検口 | テール灯 | 製造銘板 | ミラー | ボンネット上部色 |
| 122 | 大口８段 | なし | 片側３個 | 前側観音開 | デッキ上 | 窓下塗分線下 | なし | クリーム／グレー |
| 128 | 大口９段 | なし | 片側３個 | 前側観音開 | デッキ上 | 窓下方 | なし | グレー |
| 130 | 小口９段 | なし | 片側３個 | 前側観音開 | 端梁 | 窓直下 | なし | グレー |
| 133 | 大口７段 | あり | 片側４個 | 後側観音開 | 端梁 | ボンネット | なし | グレー |
| 134 | 大口７段 | なし | 片側４個 | 前側観音開 | 端梁 | なし | 前後 | クリーム／グレー |
| 135 | 大口７段 | なし | 片側４個 | 前側観音開 | 端梁 | なし | 前後 | クリーム／グレー |
| 140 | 大口７段 | なし | 片側４個 | 前側観音開 | 端梁 | なし | なし | クリーム／グレー |
実際には、上記の他にも122号機の死重は勿論のこと、正面テスリノブ位置の違い、排気管や後部タイフォン、前後ステップ＆エアーホースの位置など、いくつもの相違点が号機ごとに再現されています。
なお、前後の列車名サボ受は標準装備され、サボは「アルプスモデル製」がピッタリ合うように出来ています。
トータルキット 各\19800、未塗装キット 各\39600、塗装済完成品 各\49500
今回のⅢでは少しでもお求めやすい価格を実現するために、温風ダクトまで表現された計器盤、給水タンク、スロットルやブレーキ弁・ハンドブレーキや運転席などが付くキャブ床板から上のキャブインテリアを別売とさせて頂きました。
今までのようにこれらキャブインテリアを御希望の方は、一緒にお求め下さい。
トータルキット \2600、未塗装キット \5200、塗装済完成品 \6500
また、これらのキャブインテリアを引き立てるものとして、「くりしま堂人形セットA」が御用意されていますので、ぜひトッピングとして雰囲気作りに御活用ください。
製品では形態を重視するために朝顔カプラー対応になっていますが、他社製品と連結させるためにはその車輌に別売の「朝顔カプラー（木曽用）」と「朝顔カプラー用ピン」「朝顔カプラー用リンク」を取り付ける必要があります。その場合には製品と一緒に御予約ください。
朝顔カプラー（木曽用）\493（2個入） 朝顔カプラー用ピン\462（10本入） 朝顔カプラー用リンク\411
塗装は当社製「MWカラー」の「MWC-02 王滝営林署DL用ブラック」「MWC-03 上運営林署DL用クリーム」「MWC-04 上運営林署DL用マルーン」「MWC-05 上運営林署DL用グレー」と「MWC-09 クリヤー」「MWC-10 フラットベース」「MWC-17 ウェザリンググレー」「MWC-52 MWシンナー（1リッター）」「MWC-53 MWプライマー」をお使い下さい。
車体標記ナンバーは別売の「アルプスモデル製木曽インレタA」を、列車名サボは「アルプスモデル製木曽森林サボ」をお求め下さい。
collection: Hidemi Nakamura冬の姿を再現したい方のために、正面通風孔の「防寒マスク(\864・塗装済完成品は\1728)」も別に御用意致しました。この姿もなかなかカッコイイものです。
（この部品は構造上、正面のダクトを半田付けする代わりに取り付けるようになっていますので、取り外しは出来ません）
他に別売部品として、「排気管マフラー(\518・塗装済完成品は\1036)」も御用意致しました。現在のところ130号機に装着されている写真が見つかっていますが、他の号機にも使われていたかどうかは判りません。末期には外されていますので、試験的なものだったのかも知れませんが、バリエーションのひとつとして1輌には付けてみたいパーツです。防寒マスクと共に精密なロストワックス製です。
DCC運転をされる方は別売の「Digitrax製DZ125デコーダー」を一緒にお求め下さい。
また、塗装済完成品でも御希望の方には組み込みを致します。
DZ125デコーダー\3500 塗装済完成品に組み込みの場合は、各々の価格から\4800UPとなります。
＊140号機が完売になりました。（2015.01.28）
＊130号機が完売になりました。（2015.01.29）
＊134号機が完売になりました。（2015.09.17）
＊135号機・キャブインテリアが完売になりました。（2015.10.05）
＊133号機が完売になりました。（2015.12.21）
＊122・128号機が完売になりました。（2016.05.14）
