１１月２日の公開運転会、３日の珊瑚祭への参加という大仕事を終え、内輪だけの運転会を楽しみましょう、ということで、１２月２１日に中野区商工会館会議室で運転会が催されました。当日はフルメンバー参加という訳には行きませんでしたが、ギャラリーも居ないということで、のんびりと純粋に運転を楽しむ事ができました。
モジュールレイアウトの接合も、張り詰めた緊張感も抜けて、和気あいあいと進みました。
会場の片隅ではＫＭＣが誇る、人形師くりしま牧場氏が黙々とデザインナイフ片手に。そうです。
木曽のキャブフォワードの運転手と運転助手の最終仕上げをしており、めでたく納品されました。
まずは例によってレールクリーニングカーの露払いです。
その推進機はお馴染みの諜邪丸氏のオリジナル塗装10ｔボギー。
初陣を飾ったMUSASHINO Fさんの５ｔボギーＤＬ。
走りもなかなか好調そのもの。会場のあちこちから「早く作らなきゃ」の声が。
空車の運材台車７組＋カブースを軽く牽いていました。
そのボギーＤＬをバラしたところ。
マクラバリから先の床板をカット、ギヤーフレームの切り欠きを大きく、
配線コードを細いモノに交換して150Rは通過ＯＫとのこと。
オリジナル設計は250Rですから、簡単な工作で効果絶大。
新メンバー懐煙さんはコンテスト参加賞のモーターカーNo.18を持参。
なかなか快調に走っていましたよ。
懐煙さんは集材機を利用したクレーン車も持参。
この柔軟なアイデアにみな膝を打っていました。
見慣れた大鹿ヤードの片隅に見慣れぬ黒いＤＬが。
近寄ってみるとKondouraさん作の９８号機。
きつ目のウェザリングでメリハリ付けて自己主張していました。
今回の特徴はふんだんに登場した５ｔＤＬの走行でした。
珊瑚祭の時は何せみな雛壇の上に飾られていましたからね。
これは西さんから色具合がイイと褒められた諜邪丸さんの作品。
こちらはKondouraさんのキャブインテリア付き５ｔ。
やはり５段トラスの上ではスロー運転になります。
これはMUSASHINO Fさんの全閉に改造された131号機。
この全閉のカッコ良さが製品化の原動力になりました。
もりこーの新作76号機も静々と走ります。
大きなエンドレスで長い運材を牽いて走らせる快感は格別です。
キャブフォワードの試作が登場！？いやいや、残念ながら他社の製品です。
諜邪丸さんが作った荷降ろし中の運材台車。イイ感じ。
くそリアルな鉄道ファン。何だか恥ずかしいなあ・・・
安定した走行がほぼ確実に得られるようになったので、
来年はＤＣＣの導入を検討しましょう、ということでお開きになりました。
